L'école et formation

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Mardi 8 mai 2007 2 08 /05 /Mai /2007 18:05

Quelle école ?!

L’école du DCHJ est, surtout depuis cette année qui voit la disparition de son numéro spécifique, partie intégrante du club. Cette nouvelle modalité renforce les responsabilités du président (donc du BD, du CD et du club) et en décharge le DTE (Jojo ayant passé la main à Roto) et son équipe. C’est dire si l’école est l’affaire de tous. On ne peut, comme le fit Roro en préambule du CD, n’autoriser que ceux qui s’y impliquent à la ramener. Ouin Ouin faisant remarquer à juste raison que s’il ne s’est jamais trop impliqué dans le fonctionnement de l’école, il a toutefois par ses actions, contribué à la financer. Argument on ne peut plus recevable et qui montre bien que la politique de l’école doit être celle de tous.
La formation des Nancéens a été la goutte d’eau… j’avoue être mal à l’aise dans mes commentaires car absent sauf au début du 1er WE. Jojo a su me le reprocher ! On peut se réjouir du bon déroulement du 1^er WE avec une mise en grand vol de 7 pilotes (6 à 7 grands vols) Mais le second WE du fait des conditions météo, des soucis de Roro… ne permettait pas de mettre en grands vols 3 nouveaux pilotes. L’ambiance était sympathique même si l’organisation (hébergement…) laissait à désirer. Le camion a manqué aux pilotes pour la récup, des pilotes ont du se poser pour filer leur radio alors que les conditions étaient fulantes... Cela a été aussi l’occasion de remettre en grand vol Vitalino et Victor ce qui aurait de toute manière dû être fait.
Toutefois, l’implication des membres du club, est trop peu importante pour prendre en charge un tel nombre d’élève. Nous ne sommes pas une école pro et au-delà de 3 élèves par an à encadrer –dixit Jojo- nous ne savons plus faire, cela suppose trop de contraintes. L’idéal pour nous étant de récupérer –comme c’est le cas pour Eric et Etienne- des élèves déjà formés par une école pro. Si chacun reconnaît l’importance de l’école pour l’avenir du club, nul n’est prêt à sacrifier son plaisir à voler quand il est disponible, à la formation d’élèves que nous ne verrons plus de par leur éloignement –c’est le cas des Nancéens- ou qui, pour des raisons qui leur incombent alors que ce sont des locaux, nous laissent tomber : Boul, Viviane, Seb, Aline, Paul… . Quand on sait l’énergie dépensée par les moniteurs pour former un pilote et l’investissement financier du club pour donner les moyens à l’école de fonctionner, cela reste bien décevant ! C’est vrai ! Mais sans l’école, le club serait déjà mort et nous nous serions passé du plaisir de nous connaître. Il n’en reste pas moins, de l’avis de tous –mais il se fout de notre avis-, que Roro y dépense trop d’énergie, se fragilise et ferait mieux de voler et de prendre son pied quand les conditions sont bonnes que de consacrer bénévolement tout son temps à la formation.
Il nous faut donc, sans a priori, fixer quelques principes qui en assurant la permanence de l’école n’en font pas un trop lourd fardeau pour pouvoir répondre aux égoïsmes de chacun. A vos idées…
Si, par exemple, le club doit offrir des journées de découverte au printemps et au début de l’automne avec un maximum de pub, il faut qu’elles soient sélectives et nous autoriser la sélection (vous êtes 10, il y a 3/5 places ! Quelle est votre motivation? ) Une session tous les 2 ans serait un bon rythme. Si vous manquez certaines séances fondamentales, il n’y aura pas de rattrapage. On peut aussi utiliser le principe de moins tu es présent, plus tu paies! Pourquoi pas un paiement à la séance où l'on paie même et surtout quand on est absent. Il serait utile aussi que la pente école et les premiers grands vols soient vécus comme des moments festifs qui mobilisent les pilotes et pas seulement les formateurs. On n’a pas seulement besoin de moniteurs mais aussi d’un coup de main pour le pique nique, la remontée des ailes pour les filles, les conneries, l’ambiance quoi… Cela permettrait aussi à un élève d’être pris en charge et tutoré par 2 ou 3 pilotes d’expérience. Ce côté colonne de chair et litres d’amour est important pour insérer un nouveau membre dans un groupe aussi ritualisé que le nôtre. D’ailleurs, nous devons réfléchir sur cette ritualisation car elle doit être prégnante pour créer l’osmose dont nous avons besoin. Courage !
Gnourf gnourf
Le sanglier

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Mercredi 2 mai 2007 3 02 /05 /Mai /2007 19:05

Premiers vols des Nancéens. CR du 1er WE

Vol à Chancia, élève de Nancy
envoyé par julius_fireman

Messieurs les Formateurs du DCHJ,

Ci-dessous le lien pour voir ce 3ème vol d'un des Nancéens dimanche soir.
Ce film fait par Julien est très sympa car il montre bien la PTS faisable après 2/3 vols (dommage que la visée soit un poil trop haut)
Bilan du WE du 22 avril : 9 nouveaux en GV ( 7 de Nancy + Victor et Vitalino) + Geoffroy
=> 70 à 90 vols en pente-école à Haut Crêt (en deux séances, levés 7H et couchés à 2H)
=> 23 "premiers" grands vols à chancia (en deux séances itou, lever 6H00 et retour vers 3H du matin pour les Nancéens) Et encore, sans problème de manque de radios et de navettiers-aides pliage on aurait pu en faire 5 ou 6 de plus !
Groupe très très sympa. (y compris en tenant compte de la blague du soir de Laurent ...) C’est quoi le blague de Laurent ? (le sanglier )

On remet ça le WE prochain sur dimanche lundi et mardi (si bonne météo)
A+
Robert

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Vendredi 13 avril 2007 5 13 /04 /Avr /2007 10:26

Encadrer les Nancéens

1976 Pente école à Ht Crêt
envoyé par dchj

Une fois sortis de notre bringue Barracuda, les WE à venir seront chargés et nous devons faire appel à toute votre disponibilité pour accueillir et encadrer la dizaine d’élèves de Nancy. Si les conditions météo se maintiennent, ils viendraient pour devenir autonome sur site connu :
Les 21 et 22 avril
Les 28, 29 avril + 30 et 1^er mai s’ils font le pont
Les 5, 6, 7, 8 mai
Ensuite le foin devrait rendre Chancia impraticable.
S’il n’est pas de mon autorité de gérer les contenus (je suis, de plus absent, du 21 au 30 avril pour cause de vacances surf dans les Landes), il me semble utile qu’une petite équipe (10/12 personnes) se regroupe autour de Roro et Jojo pour gérer l’intendance, marquer enfin les ailes, intégrer nos élèves actuels dans le groupe, gérer l’hébergement, accompagner les élèves sur les sites (Charezier, Chancia…), filmer… Il faut être suffisamment nombreux pour que la tâche ne soit pas trop lourde pour chacun, et, peut être, faut-il envisager une petite réunion le vendredi 20 avril. Ce peut être une expérience sympathique mais aussi une sacrée galère si nous sommes trop peu nombreux ou mal organisés. Il serait utile que chaque élève ait un ou deux tuteurs qui puissent l’accompagner, l’encadrer ou l’héberger si les conditions le nécessitent. Il nous faut aussi prévoir quelques journées festives (pique nique lac, bouffe cabane…) et sorties pour météo défavorable. Voilà ! Le message est passé. Je propose un CD le 11 mai à la cabane (bouffe : Thomas, Aldric, Tommy) afin de pouvoir dresser un premier bilan. Rendez-vous disponibles ! Je laisse la main à Jojo et Roro pour décider… mis vous avez les commentaires pour vous exprimer.
gnourf gnourf
Le sanglier

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /Mars /2007 08:25

Comprendre la formation

Vous trouverez ici les infos détaillées sur les formations delta : http://deltaplane.ffvl.fr/formation-delta

Brevets = 3 niveaux:
- Initial (autonomie sur site connu)
- Pilote (autonomie / sécurité en toutes circonstances et en tous lieux)
- Pilote Confirmé (Performance, expérience et réglementation aérienne)
Le Brevet Confirmé permet d'accéder à :
- La Compétition
- La Formation Biplace
- La formation d'Accompagnateur de Club

Cette dernière qualification permet d'entrer en formation d'ANIMATEUR DE CLUB DELTA(ex INITIATEUR). Formation bien intégrée maintenant dans le Cursus du Monitorat Fédéral.

L'ensemble de ce cursus à pour vocation de proposer une évolution permanente des connaissances et de structurer les démarches de chacun.
Ce cursus est un parcours LOGIQUE des pilotes entrant dans l'activité qui se motivent au fil du temps pour encadrer et transmettre leur passion.
L'argument "ça prend trop de temps" que j'entends souvent ne tient pas. D'une part parce que ce sont des formations où l'on apprend beaucoup et d'autre part car les 3 ou 4 jours de formation par an (ou 6-8 tous les 2 ans) ne sont rien à coté de la disponibilité nécessaire si l'on souhaite vraiment s'impliquer dans l'encadrement.

Les anciens pilotes qui ont fait ce parcours avant que toutes ces qualifications n'existent peuvent par le biais des procédures VAE (Validation des Acquis de l'Expérience) le faire reconnaître. Qu'ils se signalent, on essayera de trouver ensemble les bonnes formules (économes en temps) !
Robert, DTE

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Vendredi 9 mars 2007 5 09 /03 /Mars /2007 18:19

Dernières infos...

1. Aero version 6.1. Pour ceux qui ne connaissent pas Momo signale le logiciel QCM du vol libre. C'est indispensable pour tous ceux qui voudraient passer le brevet de pilote simple ou confirmé. Je pense à nos élèves mais aussi à ceux de Nancy qui sous les ailes de Laurent nous rejoindront au printemps. A télécharger d'urgence ! Un jeu de l'oie sympa pour jouer à plusieurs. Parcourez les options des menus...
2. Roro nous signale que le nez en l'air N°4 est paru. A lire. Roro fait une relance pour l'AG de la FFVL qui devrait être épique... Si c'est pour faire un camion et une bouffe le soir à Lyon -bien que la Gisquette ne soit plus de la partie- je suis partant. Cela aurait permis de récupérer le Condor... Sinon, j'avoue que je ne comprends plus rien à la Fédé, au CND et au Nez en l'air. D'ailleurs je ne comprends plus grand chose au monde du vol libre où chacun se branle dans son coin... sans jouir d'ailleurs. Bande de cons, vous n'êtes que des coitus interruptus, des peine à jouir !
gnourf gnourf
le sanglier
PS. Une photo Brésil 1993 du TVC. En ce temps là on savait jouir et pas que du temps présent !

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Jeudi 1 mars 2007 4 01 /03 /Mars /2007 23:38

Apprendre le delta au DCHJ

Apprendre le deltaplane
envoyé par dchj

Voici un petit montage sur l'école de cette année. Je me suis concentré sur Geoffroy pour ne pas faire un film trop long. Cela fait toutefois deux jours que je patauge pour monter ces huit minutes qui s'étalent toutefois sur plusieurs K7. Heureusement, il pleut ! Les images ne sont pas bonnes et le son itou mais cela peut donner quelques idées sur la dimension "élève-pilote" que pourrait avoir un film plus construit.
Les visiteurs de passage constateront sans doute qu'apprendre le delta ne nécessite aucune qualité particulière, si ce n'est l'envie et le temps de transformer un rêve en passion.
Gnourf gnourf
Le sanglier

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