Challenge de Septmoncel: ayé c'est fait!

Si je devais résumer ce week-end: de superbes conditions sur un superbe site et une bonne ambiance.

Samedi: 

Pilotes présents: Florence, Dirk, Jeannot, Sami, Aldric, Robert, Pascal et moi.

Après une matinée bien grise comme annoncée par windfinder, le ciel s'est éclaircis très vite en début d'après midi. Plus vite que nous le pensions et sommes montés au décollage un peu tar.

Un plafond relativement bas et des conditions assez stables ne permettront pas à la majorité des pilotes de s'extraire. Dirk et Florence feront des tas (c'est relatif hein?, moins d'une heure en tout cas), seuls Robert et Aldric réussiront à s'extraire du bocal, Jeannot a tenu 2 heures dans le bocal, Sami et Pascal, 1 heure. Notons la prouesse de Pascal qui s'est envolé après une courte pause de...27 ans, et qui pour sa reprise a choisi la contre-pente. Comme quoi, rien de tel que cet atterrissage.

Dimanche:

Pilotes présents: Dirk, Jeannot, Sami, Aldric, Robert et moi.

Cette fois nous décidons de monter plus tôt et de dîner au décollage. Nous apprenons de nos erreurs, doucement mais sûrement. Le fait de manger à la cabane provoque une inertie de dingue. Le ciel s'ouvre plus vite que la veille, il y a plein de petits cum de partout. La question étant: est-ce du thermique ou des restes de l'orage de la veille au soir? A 15h j'ouvre le bal suivi par Robert, Jeannot, Dirk et Sami. Et là, c'est le drame: ça pétouille, on descend aussi vite qu'on monte. Bref, c'est de la merde. Dirk abandonne au bout de 20 minutes et va se poser. Aldric se décide enfin à décoller. Persuadé qu'il fera un tas, il préfère voler sans gants. Au bout de 30 minutes de vol je me retouve bien bas et décide bon gré mal gré d'aller me poser. Dirk me donne les conditions à l'atterrissage et est content de voir quelqu'un. En faisant mes S, à la bonne hauteur pour m'alligner je trouve un petit +2,5 hyper teigneux et sous le vent qui me remonte à 1300m. Pendant ce temps là, Robert fait la même. Dirk a bien les boules en comprenant qu'il restera tout seul à l'atterrissage. A 16h Septmoncel devient enfin magique. Ca monte de partout et très fort. Aldric rentre dans un nuage et se fait une grosse chaleur. Tout le monde part en cross. Robert ira jusqu'à Emondeau et se vachera sur le retour. Aldric marquera le plus gros score en se faisant toutes les balises du coin.

Au final:

1er: Aldric

2 ème: Robert

3 ème: Jeannot

Tout le monde est reparti avec un paquet de bonbon et surtout avec la satisfaction d'avoir passé un super week-end.

Challenge de Septmoncel: 24 et 25 juin 2017

Bonjour,
Le challenge de Septmoncel aura lieu les 24 et 25 juin.
Cette année nous avons décidé de changer les règles en donnant une chance à tous les pilotes, quelque soit leur niveau de monter sur le podium. Rappelons qu'un challenge ne s'adresse pas forcément qu'aux compétiteurs nés. La cible étant tout pilote cherchant à passer un week-end convivial, avec des objectifs de vol assez simples.
Il y aura donc un systèmes de points bonus, et aussi un système de malus:

Pour les bonus:

- 5 km: 50 pts

- 10 km: 100 pts

- 20 km: 300 pts

- 100 pts/heure de vol

- posé debout dans la cible à l'Essard: 250 pts

- posé debout à l'Essard: 150 pts

- posé comme une merde, mais posé vivant posé content à l'Essard sans cassage de matériel: 0 point (oui mais c'est du 0 positif)

- posé au golf dans le but unique de payer une tournée aux copains: + 25 pts par tournée payée. nb: le navetier peut tourner au panaché ou au coca ou à l'eau.

Pour les malus:

- Posé hors terrain, à 5 km maximum de l'essard: -50 pts (donc pour un pilote qui se pose au golf, il lui faudra 2 tournées pour revenir à 0)

- Posé hors terrain, à 10 km maximum de l'essard: -100 pts

- Posé hors terrain, à 15 km maximum de l'essard: -150 pts

- Posé hors terrain, à 20 km maximum de l'essard: -200 pts

- Au delà de 20 km: - 500 pts

- Posé avec un montant cassé: -100 pts

- Posé avec plus d'un montant cassé: -200 pts

- Pilote inscrit qui a décidé de ne pas voler alors que la majorité des présents y est allé: - 100 pts.
- Pilote inscrit qui a décidé de ne pas voler alors que la majorité des présents y est allé, mais qui malgré tout décide de se rendre utile pour la communauté en faisant la navette ou en donnant la main pour la préparation du souper: 0 point.

Pour les coefficients de cross:

1,4 pour les ailes simples surfaces type: twist, RX, medium, atlas, malibu

1,2 pour les ailes double surfaces débutant: fuji, sport 2, windee, mambo

1,1 pour les ailes intermédiaires mais pas hyper hyper perf: styl+, first

1 pour les guns, guns à mât et rigides: titanium, litesport, combat, titan, t2c, litespeed ...

Nous appliquerons le principe du vol en étoile cher au DCHJ, c'est à dire que pour valider une balise il faut à chaque fois revenir au décollage. Nous en reparlerons au briefing.

Heure de rendez-vous: 10 heures

Lieu: 1 rue de la fontaine aux oiseaux, 39200 Saint-Claude

Bravo aux membres du DCHJ !!!

WE de l'ascension,

Sapenay puis Sapenay et encore Sapenay !!!

avec Pat, Marie et Jules (avant sa clavicule cassée) nous étions une douzaine, des vols "cadeau" et de bons moments

CR CD du 19 mai version 3 (et fin ?)

météo correcte pour la formation drag-chute ce WE (20-21 mai)

ORGIVA 2017

Bonjour les amis,

nous y voici, il faut commencer à organiser nos prochaines vacances club à Orgiva et nous espérons que cette année nous serons aussi nombreux que sur la photo!

Le plus important est de déterminer les dates et de savoir combien nous serons pour pouvoir réserver les maisons.

Cette année nous proposons avancer un peu les dates pour avoir un peu plus de conditions thermiques et pour certains (comme Alain Chazal) ce sera plus facile de poser leurs vacances hors de la Toussaint, à savoir

arrivée à Orgiva le samedi 14 octobre et départ le mercredi 25 octobre.

Ce n'est qu'une première proposition: qu'en pensez-vous? qui vient? Prononcez-vous, tout est modifiable mais il faut que nous ayons fait les réservations avant fin juin.

Y Viva España!

Gabi