CFCD à Morteau

On y était et on s'est régalé !!! merci aux organisateurs des AVM et à bientôt !

Coupe de France des clubs - Morteau (25-26/08/18)

Salut tout le monde !

Cette année la coupe de France des club se passe à Morteau le weekend du 25-26 août.
C'est organisé par les Ailes du Val de Morteau.
Pour l'inscription, c'est par là :
https://delta.ffvl.fr/compet/64

Le prix est de 55€ par pilote, 35€ par accompagnant et 15 € par enfant.
Après le 10 août, il faudra rajouter 10€ en plus par inscription.

Pour l'instant, il y a Robert d'inscrit.

Ciao

Jérémy


Edit:
Pour dormir nous pouvons réserver ici:
Espace Morteau: dès 16€20/pers/nuit en gite, chambre individuelle disponible aussi type hôtel
> http://www.espacemorteau.com/hebergement

Penser à prendre les sacs de couchage
Rendez-vous à la cabane à 18h15

Championnats de France 2018

Pour celles et ceux qui l'ignoraient, le CdF delta 2018 a actuellement cours en ce moment au Puy de Dôme. Vous pouvez suivre le déroulement ici:
https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=2337&pwd=ffeaa0a6f9c95019580998874adc60 
Et le résumé là:
https://championnatdefrancedelta2018.blogspot.com/

Championnat de France 2017

Pour suivre le déroulement du Championnat de France qui se déroulera au Lachens, c'est ici:
https://championnatdefrancedelta2017.blogspot.fr/

Coupe de France des Clubs: 2 et 3 septembre à Laragne

Si tu as déjà participé à la COUPE de FRANCE des CLUBS DELTA, tu n’auras alors pas besoin d’un long descriptif pour être convaincu de ses attraits ; mais si tu n’y as pas participé, alors toute la communauté des volants vertébrés te conseille de remédier à ce manque car bien plus qu’un évènement sportif, elle est le reflet de l’esprit amical et joyeux du Vol Libre. Avec pour principal objectif de partager de très bons moments en l’air comme au sol, entre libéristes et accompagnants. La CFCD est l’évènement pour faire perdurer l’esprit de notre magnifique passion.
Quelle que soit ton aile, simple ou double surface, avec ou sans mât, ou rigide, quel que soit ton niveau, l’esprit n’est pas à la compétition mais au partage de notre passion avec des parcours adaptés, une précision d’atterrissage sans pression, un encadrement bienveillant qui saura faire en sorte que chacun puisse assurer le vol qui lui convient. Pour cela nous avons choisi le site de Laragne Chabre (Hautes-Alpes) pour ses qualités de vol mondialement connues, son infrastructure très bien adaptée avec un bon accès au décollage, une grande surface de montage, adapté aux orientations Nord et Sud. Le camping de l’atterrissage (tentes et bungalows disponibles) nous place à moins de 100m de l’aire de pliage, elle-même à quelques dizaines de mètres d’une petite bière fraîche pour mieux conter nos vols.
Le site est aussi un endroit rêvé pour venir accompagné et donc pour allonger ton séjour, avec les gorges de la Méouge, les villages perchés, les Baronnies provençales, la citadelle de Sisteron… visites, randonnées et baignades au programme de tes proches, et en plus une soirée avec repas et orchestre organisée le Samedi soir.
Même si tu es le seul représentant de ton club, tu as ta place dans le groupe car le nombre ne compte pas à la CFCD.
En bref, cette édition 2017 se tiendra à Laragne-Montéglin (05300) les samedi 2 et dimanche 3 Septembre, au camping de Montéglin. Enregistrement samedi à 8h00 pour un départ des navettes à 9h00 pour le décollage, une soirée avec repas et orchestre clôturera la journée. Le vol du dimanche permettra de faire le plein de plaisir tout en offrant la possibilité de partir tôt pour ceux pour qui la route est longue. Le café du matin ainsi que le casse-croûte du midi seront fournis pour les deux jours aux participants et accompagnants inscrits.

A ne manquer sous aucun prétexte !

https://delta.ffvl/compet/47 l'équipe ASUL Vol Libre

Challenge de Septmoncel: ayé c'est fait!

Si je devais résumer ce week-end: de superbes conditions sur un superbe site et une bonne ambiance.

Samedi: 

Pilotes présents: Florence, Dirk, Jeannot, Sami, Aldric, Robert, Pascal et moi.

Après une matinée bien grise comme annoncée par windfinder, le ciel s'est éclaircis très vite en début d'après midi. Plus vite que nous le pensions et sommes montés au décollage un peu tar.

Un plafond relativement bas et des conditions assez stables ne permettront pas à la majorité des pilotes de s'extraire. Dirk et Florence feront des tas (c'est relatif hein?, moins d'une heure en tout cas), seuls Robert et Aldric réussiront à s'extraire du bocal, Jeannot a tenu 2 heures dans le bocal, Sami et Pascal, 1 heure. Notons la prouesse de Pascal qui s'est envolé après une courte pause de...27 ans, et qui pour sa reprise a choisi la contre-pente. Comme quoi, rien de tel que cet atterrissage.

Dimanche:

Pilotes présents: Dirk, Jeannot, Sami, Aldric, Robert et moi.

Cette fois nous décidons de monter plus tôt et de dîner au décollage. Nous apprenons de nos erreurs, doucement mais sûrement. Le fait de manger à la cabane provoque une inertie de dingue. Le ciel s'ouvre plus vite que la veille, il y a plein de petits cum de partout. La question étant: est-ce du thermique ou des restes de l'orage de la veille au soir? A 15h j'ouvre le bal suivi par Robert, Jeannot, Dirk et Sami. Et là, c'est le drame: ça pétouille, on descend aussi vite qu'on monte. Bref, c'est de la merde. Dirk abandonne au bout de 20 minutes et va se poser. Aldric se décide enfin à décoller. Persuadé qu'il fera un tas, il préfère voler sans gants. Au bout de 30 minutes de vol je me retouve bien bas et décide bon gré mal gré d'aller me poser. Dirk me donne les conditions à l'atterrissage et est content de voir quelqu'un. En faisant mes S, à la bonne hauteur pour m'alligner je trouve un petit +2,5 hyper teigneux et sous le vent qui me remonte à 1300m. Pendant ce temps là, Robert fait la même. Dirk a bien les boules en comprenant qu'il restera tout seul à l'atterrissage. A 16h Septmoncel devient enfin magique. Ca monte de partout et très fort. Aldric rentre dans un nuage et se fait une grosse chaleur. Tout le monde part en cross. Robert ira jusqu'à Emondeau et se vachera sur le retour. Aldric marquera le plus gros score en se faisant toutes les balises du coin.

Au final:

1er: Aldric

2 ème: Robert

3 ème: Jeannot

Tout le monde est reparti avec un paquet de bonbon et surtout avec la satisfaction d'avoir passé un super week-end.

Challenge de Septmoncel: 24 et 25 juin 2017

Bonjour,
Le challenge de Septmoncel aura lieu les 24 et 25 juin.
Cette année nous avons décidé de changer les règles en donnant une chance à tous les pilotes, quelque soit leur niveau de monter sur le podium. Rappelons qu'un challenge ne s'adresse pas forcément qu'aux compétiteurs nés. La cible étant tout pilote cherchant à passer un week-end convivial, avec des objectifs de vol assez simples.
Il y aura donc un systèmes de points bonus, et aussi un système de malus:

Pour les bonus:

- 5 km: 50 pts

- 10 km: 100 pts

- 20 km: 300 pts

- 100 pts/heure de vol

- posé debout dans la cible à l'Essard: 250 pts

- posé debout à l'Essard: 150 pts

- posé comme une merde, mais posé vivant posé content à l'Essard sans cassage de matériel: 0 point (oui mais c'est du 0 positif)

- posé au golf dans le but unique de payer une tournée aux copains: + 25 pts par tournée payée. nb: le navetier peut tourner au panaché ou au coca ou à l'eau.

Pour les malus:

- Posé hors terrain, à 5 km maximum de l'essard: -50 pts (donc pour un pilote qui se pose au golf, il lui faudra 2 tournées pour revenir à 0)

- Posé hors terrain, à 10 km maximum de l'essard: -100 pts

- Posé hors terrain, à 15 km maximum de l'essard: -150 pts

- Posé hors terrain, à 20 km maximum de l'essard: -200 pts

- Au delà de 20 km: - 500 pts

- Posé avec un montant cassé: -100 pts

- Posé avec plus d'un montant cassé: -200 pts

- Pilote inscrit qui a décidé de ne pas voler alors que la majorité des présents y est allé: - 100 pts.
- Pilote inscrit qui a décidé de ne pas voler alors que la majorité des présents y est allé, mais qui malgré tout décide de se rendre utile pour la communauté en faisant la navette ou en donnant la main pour la préparation du souper: 0 point.

Pour les coefficients de cross:

1,4 pour les ailes simples surfaces type: twist, RX, medium, atlas, malibu

1,2 pour les ailes double surfaces débutant: fuji, sport 2, windee, mambo

1,1 pour les ailes intermédiaires mais pas hyper hyper perf: styl+, first

1 pour les guns, guns à mât et rigides: titanium, litesport, combat, titan, t2c, litespeed ...

Nous appliquerons le principe du vol en étoile cher au DCHJ, c'est à dire que pour valider une balise il faut à chaque fois revenir au décollage. Nous en reparlerons au briefing.

Heure de rendez-vous: 10 heures

Lieu: 1 rue de la fontaine aux oiseaux, 39200 Saint-Claude

Bravo aux membres du DCHJ !!!

Lilou, Lison, Thomas et Nico ont représenté fièrement le DCHJ
 

Challenge Amical réservé aux ailes simple surface Les double surface 
de sortie d’ école sont acceptées avec un coefficient de pénalité.
Le but est d’ organiser une petite compétition de distance pour montrer
que le cross est possible avec des ailes ludiques ainsi qu’une  épreuve de
précision d’atterrissage. Et surtout de se retrouver pour partager
un bon moment et des vols de qualité.

Challenge de Chancia: Le vol de Chatte-Man et Baraka-Boy

Dimanche 26 mars: seule et unique journée du challenge.

1 seul externe du club était présent: Michel Coffy.

Les autres étaient du DCHJ: JY Graby, Karine, Bernard, Lilou, Sami, Robert, Jean- Louis Antonin et moi-même.

Tout avait mal commencé, un ciel tout bâché ne nous a pas motivé à nous dépêcher, et ça m'a même motivé à ne pas prendre mon aile pour préférer faire un biplace avec Antonin. Et puis il faut dire que la dernière fois, même avec des conditions toutes pourries, il nous avait porté chance. 

Le rendez-vous avait été donné à 12h30 pétante à la cabane, mais c'était sans compter sur une digestion particulièrement lourde (sûrement lié aux haricots verts) et au changement d'heure. Le camion est donc parti de la cabane avec quelques minutes de retard. Les mauvaises langues prétendront qu'en fait c'est Bernard qui est arrivé avec 1h45 d'avance.

Arrivés sur site nous constations un ciel tout bleu avec quelques jouflus, de ci de là. « Tiens, ça semble atomique », me dis-je alors. Les flammèches sont toutes dans l’axe en plus de ça. On se dépêche de monter les ailes. le temps de pisser un coup avant d’enfiler le harnais, je regarde le pioupiou et « vlan », la déception : elle est pile poil cul régulier. Je regarde à nouveau les flammèches : elles sont face. « Ah nom de zou, c’est la poisse ! ». S’en suit un jeu de patience, à observer très régulièrement ce pioupiou qui reste cul, ou au mieux, tantôt travers droit, tantôt travers gauche. C’est sûr qu’il doit y avoir un gros thermique qui tire tout. Puis, enfin, les cycles de face sont de plus en plus présents et réguliers. Antonin enfile son harnais, j’observe un peu plus et enfile le mien, afin de ne pas louper LE créneau. Personne d’autre ne se prépare, cette fois c’est sûre, nous serons ouvreurs en biplace.

Nous sommes sur le décollage, accroche vérifiée et prêt à y aller. Les conditions sont encore un peu fébriles, tout comme moi. Nous avions déjà fais des décollages sans vent avec Antonin, je n’étais pas inquiet. Les conditions s’améliorent, je lève l’aile et me met à courir en oubliant de faire un décompte. Chiotte ! Bon tanpis. Nous faisons un premier passage sur les mamelons à gauche du déco, ça se maintient mais c’est pas foufou. Je décide d’aller au dessus de la route pour voir. « Bip bip ». Le thermique est dans le coin mais difficile à cerner. Je fais des 8 jusqu’à trouver le noyaux, qui monte vertical en milieu de vallée. D’un +0,7 mètre par seconde, nous passons rapidement à 1,5 voir 2m/sec. Nous jubilons en observant les autres pilotes se dépêcher. Antonin me demande si on va battre le record de la dernière fois : 920m d’altitude. Au moment où il me pose cette question, le thermique nous monte à +4m/sec intégré. Le paysage s’ouvre de plus en plus et nous battons amplement notre score. Nous voici à 2105m d’altitude. Il fait frais mais on s’en tape. Chancia est définitivement le plus beau site du monde. Les couleurs sont superbes, nous voyons le lac de Vouglan dans son intégralité, les Monts Jura dans la crasse, Saint-Claude qui a l’air accueillante et la Savoie, elle aussi dans la crasse. Nous allons au dessus de Siège mais du -3 voir du -5m/sec me feront faire demi tour. Il doit-y avoir un autre thermique mais où ? Mon gps m’indique toutes les tendances de vent, du nord, du nord est, de l’ouest et les autres pilotes malchanceux qui se posent en sud. N’arrivant pas à analyser je décide d’être prudent en retournant sur le site. Je refais le plein et part en direction d’Emondeau. Ce nord-est est toujours présent, je sais que c’est un mauvais choix mais je m’en moque, c’est beau, on est haut, c’est tout ce qui compte. Ca descend régulièrement et sûrement. Ca m’arrange parce que j’ai hyper froid et souhaite conserver assez d’énergie pour me poser correctement. Un hélicoptère passe en dessous de nous lorsque nous rejoignons Jean-Yves et Michel qui galèrent depuis un bon moment. Je décide de les laisser dans le petit thermique, de toute manière nous avons fais un super vol, le meilleur biplace de ma vie avec mon plus gros gain sur le site. Je suis gelé et j’ai du mal a gérer ma pente de descente, bah c’est pas grave. On se pose un peu loin et traverser le champs nous permet de nous réchauffer. Au final nous avons fait 48 minutes de vol, une balise et demi, des souvenirs et des images plein la tête mais aucune photo.

Jean-Yves se fera 2 heures de vol avec un plafond max à 2000, Michel ne volera que 30 minutes, Sami 30 minutes aussi après avoir fait un premier tas de 5 minutes. Lilou et Karine feront preuve de malchance vu que c’est passé cul régulier pour leur second vol. Et Bernard se contentera lui aussi d’un seul vol de 5 minutes.

Bref, ce fût une excellente journée pour certains et une mois bonne (mais bonne quand même) pour d'autres.

C'est déjà le Challenge de Chancia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En raison d'une mauvaise météo annoncée pour la journée de samedi, nous maintenons le challenge uniquement sur la journée de dimanche. Tout le monde est le bienvenu et nous ne ferons payer que la navette.

Challenge CND 2017

Vous voulez voler pendant 3 jours dans une ambiance conviviale,
dans un super coin des Alpes,
en profitant de conseils de pilotes expérimentés ou en faisant profiter de vos connaissances ;

venez au challenge CND du 28 au 30 juillet 2017 à la Rochette (73).
Inscriptions et informations complémentaire sur :
https://delta.ffvl.fr/compet/57
L'édition 2015 :
https://www.youtube.com/watch?v=TNRJLUDzw3Y

compétitions 2017 !!!

quelques dates de compétitions (et donc de déplacements club potentiel) à mémoriser :

• Challenge de Chancia 25-26 mars
•  
  
• Open de Laragne   15 au 17 avril 
• Open de Laragne   6 au 8 mai 
• Nationale delta, Millau   20-21 mai
• Saint- André Open   25 au 28 mai
• Chalenge Simples Surface St-Hil du   3 au 5 juin 
   
  
  • Challenge de Septmoncel   24-25 juin 
  •  
  •  
  •  
  • Championnat de France ; Alpes de haute-provence 26 aout au 1 septembre
  • CFCD = Coupe des club delta 2017, Laragne-monteglin 2-3 septembre